管式热交换器原理图

把阀门关小点，如果还不热，是管线接错了，如果有点热，是换热器太小了，如果是旧的，可能结垢了。

热交换器是指使热量从热流体传递到冷流体的设备，在汽车和工程机械车辆上应用广泛。每辆汽车至少会安装有一件散热器；绝大部分轿车和客车都会安装空调装置；满足欧Ⅱ排放法规的增压柴油机都装有一件机油冷却器，采用自动变速箱的汽车则必须安装一个机油冷却器；重型载重车、大型客车、部分中轻型客车和载重车中，为了排放达标都安装了中冷器。

换热器的内部结构是由多个管束组成的。

1.首先，换热器通常由进出口管道、壳体和管束组成。

壳体用于容纳管束和为热量传递提供支撑和密封。

2.管束是换热器内部的关键部分，它由许多平行排列或螺旋排列的管子组成。

这些管子可以是圆形、椭圆形或其他形状，用来在冷却剂和被冷却介质之间传递热量。

3.通过管束内流动的冷却剂和被冷却介质在管外壁之间进行热量传递。

冷却剂负责带走或加热介质的热量，实现能量的转移。

4.管束内部还可以配备流体分配器和收集器，以确保冷却剂和被冷却介质均匀分布和收集，提高换热效率。

综上所述，换热器的内部结构由管束、壳体、进出口管道、分配器和收集器等组成。

这种结构可以有效地实现热量传递，并满足不同工况下的换热需求。

冷凝器的工作原理是气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。

一般制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。

单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。