齿轮一般进行表面淬火，硬度达到使用要求，硬度有一个厚度。

齿轮工作时磨损了是指齿形发生变化，影响传动性能，一般情况磨损层的厚度还不至于很厚，不会将淬硬层全部磨去。淬硬层厚度一般为单边2mm左右。

1.

减速机发热和漏油为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。

2.蜗轮磨损蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

3.传动小斜齿轮磨损

一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

4.蜗杆轴承损坏

发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

答，以齿轮的齿距，齿根，齿尖的模数来定的。齿轮的齿距行体来定模数和模距，如斜齿，直齿等等行状和加工的要求来定的。齿轮是机械传动的一个重要部分，如何使机械运行正常齿轮传动的关键，是齿轮咬合点受力面的问题。使得机械传动运转良好同时齿轮磨损小。这有各个方面的关系。

1、正时齿轮损坏会造成传动机构不能平稳运行，顶杆往复运动不能匀速行进，线轴丝线缠绕出现局部过多局部过少，造成压丝；

2、正时齿轮损坏会造成机械的振动过度，磨损加剧，个别的会造成共振，使机器过早损坏；

3、正时齿轮损坏会造成动力输出大小发生变化，造成电动机转速不稳，过早损坏电动机。